LOS VERDES DE TELDE

En una gran asamblea ciudadana que contó con el apoyo de aproximadamente unas 200 personas, 16 entidades se han unido para crear la Plataforma Ciudadana contra la Tangencial de Telde.
En la reunión que se celebró en la Fraternidad de Telde, estaban presente representante de asociaciones de vecinos desde Marzagán hasta El Cardonal-Moriscos, algunos partidos políticos, más un numeroso grupo de personas que a titulo individual también participaran en la plataforma.

MANIFIESTO DE CONSTITUCIÓN DE LA PLATAFORMA CIUDADANA CONTRA LA TANGENCIAL DE TELDE

El Avance del Plan Territorial Especial Tangencial de Telde-Variante Aeroportuaria ha recibido en su primer periodo de información pública (agosto de 2004) y en apenas 30 días, más de 4.000 alegaciones, aún sin que la información haya llegado a la totalidad de afectados por este proyecto. Este masivo apoyo y la gran cantidad de barrios y caseríos que se verán afectados de manera directa además de los miles de canarios y canarias que serán perjudicados de forma indirecta, nos lleva a UNIR FUERZAS para converger en una plataforma ciudadana, que sea capaz de vertebrar la lucha contra este perjudicial proyecto en el futuro.

Existen argumentos suficientes para oponerse de forma rotunda a esta nueva infraestructura. Esta autopista no es necesaria, nadie la ha pedido y nadie la ha votado. Ya existe una red de infraestructuras básicas que, con posibles mejoras, pueden dar satisfacción de manera óptima a las necesidades de movilidad y desarrollo de la isla. Sin embargo, se diseña un nuevo proyecto de autopista inútil que pondrán en riesgo viviendas y destruirá un importante patrimonio hidráulico y cultural, que ocupará de forma radical nuevo suelo rústico, destruyendo nuestro paisaje y llevando contaminación y ruido donde ahora existe aire limpio y tranquilidad, que destruirá y perjudicará a numerosas actividades económicas: agrícolas, ganaderas, industriales y comerciales. Y, todo ello, de forma impuesta, antidemocrática y sin la información y el debate necesario.

Respecto a las actividades agrícolas y ganaderas, las más despreciadas por este proyecto, hemos de manifestar que su conservación, en sus diferentes formas y realizadas de forma sostenible, enriquecen y mejoran el medio ambiente de los entornos urbanos y áreas degradadas; crea y conserva el paisaje; ayuda a la pervivencia de la cultura, la identidad y el arraigo de los pueblos; estimula la vertebración de la sociedad promoviendo las relaciones sociales y comerciales; es una garantía de futuro ante los vaivenes de la economía internacional y, sin duda, aporta calidad de vida a todas las personas.

Por otro lado, es necesario recordar que esta nueva autopista incumple las recomendaciones del Plan Director de Infraestructuras de Canarias y las Directrices Generales de Ordenación, y tampoco, está demostrado su beneficio social, ni se han analizado convenientemente todos los costes económicos, sociales y ambientales que generará.

Por ello y por otros muchos motivos: NOS UNIMOS EN PLATAFORMA CIUDADANA Y SOLICITAMOS QUE:

Sea desestimado el proyecto de Variante de la Autovía GC-1 entre El Sabinal y el Aeropuerto (llamada Tangencial de Telde), al considerar esta infraestructura a todas luces innecesaria. La Tangencial de Telde no aportar nada a la mejora de la movilidad en Gran Canaria que no pueda ser resuelto con otras alternativas, no estudiadas ahora, que eviten construir nuevas autopistas y ocupar nuevo suelo rústico. La Tangencial de Telde tiene un enorme impacto negativo sobre el territorio, sobre las actividades económicas y sobre la calidad de vida de todos los ciudadano/as, promoverá procesos especulativo – urbanísticos en toda las franjas aledañas, así como desmembración de espacios agrícolas, división de barrios e impacto paisajístico desde amplias zonas

DENUNCIA PRESENTADA ANTE EL AYUNTAMIENTO DE TELDE:

En una reciente reunión con vecinos y vecinas de Salinetas-Clavellina, se constata las siguientes preocupaciones o denuncias:

1.-) por un lado existe al sur de la playa de Melenara, poco después del peligroso tobogán de ce-mento que hicieron como bajada, sin respetar las bajadas naturales que existían de Clavellinas hacia Melenara, desde hace unos días según los propios vecinos EXISTE UN VERTIDO DE AGUAS FECALES que invade las primeras charcas y llega al mar. Parece ser según observación in situ que esta tubería procede de las primeras casas de Clavellinas.

2.-) otra queja, es que los vecinos se intentan bañarse en zonas de Clavellinas y no pueden hacerlo por la presencia de unos peces de gran tamaño, peligroso por tener una espina ponzoñosa, llamado por la vecindad como “chucho”, estos grandes peces se acercan a la costa debido a la presencia de los criaderos de lubinas y doradas que hay en Salinetas. A decir de los vecinos, en el fondo marino donde están instaladas las jaulas, se acumula unos tres metros de basura que atraen grandes y peli-grosos peces a la costa.

En base a todo esto, SOLICITA:

1. Tenga a bien aceptar este escrito como denuncias presentadas por quien suscribe.
2. constatar todo lo aquí se expone y acometer las soluciones urgentes que estime conveniente.

Y para que así conste, firmo en la ciudad de Telde, 3 de septiembre del año dos mil cuatro.
Fdo: Juana María Ruíz Suárez

Visitaremos el Barrio Histórico de San Francisco, el Palmeral de La Herradura, Tara, el Mayorago y Caserones Bajos.
DÓMINGO, día 12 de septiembre-2004

PUNTO DE ENCUENTRO:

Plaza de San Juan - Telde

10,30 horas
¡ apuntate !
Casa de la juventud de Telde: 928-68.06.86

Nivel de la Ruta: medio.
Duración de la caminata: 3,30 horas
ORGANIZA:
Plataforma Ciudadana contra la Tangencial

Más información en: http://turcon.blogia.com/

Las obras de urbanización del futuro Parque Marítimo de Jinámar se podrán seguir ejecutando sin mayores problemas. Los promotores del gran complejo comercial de compras y ocio de 76.000 metros cuadrados, en construcción en la costa de Telde comprendida entre las desembocaduras de los barrancos de Jinámar y Real, han logrado superar un primer e importante escollo que se dirimía en los tribunales de Justicia.

Ayer, el Juzgado de los Contencioso-Administrativo número 2 de Las Palmas de Gran Canaria comunicó el auto que dictó el pasado 1 de septiembre por el que desestima la medida cautelar de suspensión del acuerdo del Ayuntamiento de Telde, adoptado por la Junta de Gobierno en la reunión del 15 de diciembre, que dio el visto bueno al proyecto de urbanización del Parque Marítimo y concedió licencia de obras a Promociones Horneras, según pudo saber CANARIAS7.

La medida cautelar de suspensión había sido solicitada por los servicios jurídicos del Gobierno de Canarias, dentro del recurso contencioso-administrativo que la Administración regional interpuso contra el acuerdo municipal. El Ejecutivo fundamentó su petición en que un particular no puede formular un proyecto de urbanización ni ejecutar obras de esta naturaleza y que la única administración legitimada para realizar los trabajos del Parque Marítimo de Jinámar es la propia Comunidad Autónoma.

Sin embargo, estas tres alegaciones son rebatidas íntegramente por el magistrado del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 2 de Las Palmas de Gran Canaria en la resolución que declara «no haber lugar» a la medida cautelar reclamada por el Gobierno regional.

Mientras tanto, las obras de desmonte de los terrenos donde se ubicará el equipamiento comercial prosiguen a buen ritmo.

El Cabildo grancanario ha informado de forma desfavorablemente el Avance del Plan Territorial Especial de la Vía Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria por considerar que los trazados no están debidamente justificados y que no se han contemplado adecuadamente todos los impactos ambientales y visuales de la nueva carretera.
Los técnicos de la Consejería de Política Territorial de la institución grancanaria cuestionan el documento promovido por el Gobierno de Canarias para la construcción de una vía de 10 kilómetros y tres carriles en cada sentido que unirá El Sabinal con El Carrizal y que atravesará el municipio de Telde por el Oeste de su casco urbano.
En el informe se especifica que el Avance de la propuesta no ha tenido en cuenta las determinaciones del Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria (PIO) y que adolece de carencias en materia de infraestructuras, como el no prever una franja de terrenos para servicios de agua o comunicaciones o no atender a los preceptos del PIO en caso de desmontes, trincheras, muros de contención, etcétera.
Por otra parte, el estudio de los técnicos del Cabildo, que fue remitido ayer al Ejecutivo regional, advierten de que la ordenación propuesta afecta a un Área de Restauración Prioritaria del Barranco de Silva, en la zona media y baja del cauce, que hacen prever «impactos importantes» que «requieren del estudio de alternativas que eviten o minimicen esta afección».
En esa misma línea, el Cabildo plantea la necesidad de que se argumente el proceso seguido para la búsqueda de las opciones elegidas, las razones que la justifican y los motivos por los que se han eliminado otras propuestas. Los técnicos insulares han detectado que hay aspectos ambientales significativos que no han sido objeto de una adecuada evaluación, como las incidencias en el paisaje, la geomorfología o la calidad de vida.
Y por último, señalan, que el esquema de la normativa del Avance se limita a determinaciones imprecisas.

Fuente: Canarias7 (10/09/04)

16 razones

PARA CUESTIONAR LA LEGALIDAD DEL

AVANCE DEL PLAN TERRITORIAL ESPECIAL DE LA TANGENCIAL DE TELDE
que nos ha costado a todos los ciudadanos/as la cantidad de 460.672,62 euros (unos 76 millones de pesetas).

1. El Avance del Plan Territorial de la Tangencial de Telde contraviene la Ley del Texto Refundido (Decreto Legislativo 1/2000) por cuanto no estudia diversas alternativas a un problema. De un supuesto problema (retenciones en la GC-1) no hace un análisis real de alternativas sino que propone dos trazados de la misma alternativa. Mucho antes del Avance se había obligado a planificar en diferentes documentos uno de los trazados.

2. El Avance del Plan Territorial de la Tangencial de Telde no cumple con el vigente Decreto 35/1995, por el que se aprobó el Reglamento de Contenido Ambiental de los Instrumentos de Planeamiento, que en el apartado 1º de su artículo 3º (que se titula, justamente "Alternativas y Avance de Planeamiento") establece que "El Avance de Planeamiento constituye el documento básico para exponer y evaluar las diferentes alternativas planteadas a partir de los objetivos y criterios ambientales contemplados en el propio documento." O, lo que es lo mismo, que el objeto fundamental del Avance no es otro que exponer y valorar las alternativas existentes, y propiciar su debate; si esto no se hace con rigor, el Avance es un trámite inútil o, lo que es lo mismo, el documento de avance no es válido para el fin que se persigue y, por tanto, debe ser reformulado y vuelto a someter a trámite, para que cumpla su objetivo fundamental.

3. El Avance Plan Territorial de la Tangencial de Telde es nulo de acuerdo con los artículos 14.4 y 23.4 de Ley del Texto Refundido (Decreto Legislativo 1 /2000): donde dice que: “Los planes territoriales deberán ajustarse a las determinaciones de las Directrices de Ordenación y de los planes insulares de ordenación”, y este Avance no está adaptado.

4. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria no está adaptado a las directrices de Ordenación (Directrices Generales de Ordenación y las Directrices de Ordenación del Turismo de Canarias, Ley 19/2004 de 14 de abril, BOC nº 73 de 15 de abril), por cuanto no cumple el punto 3.5.1. “Infraestructuras”, donde claramente se afirma que “Las Directrices plantean las actuaciones en materia de infraestructuras desde la óptica de sostenibilidad que presidió la redacción del Plan Director de Infraestructuras de Canaria (PDIC), cuyo análisis en el Parlamento de Canarias motivó una resolución unánime, en abril de 1999.

5. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde es nulo porque no se ha aprobado las Directrices de Ordenación de Infraestructuras, y por tanto creemos que el Avance de la Tangencial tiene que retrotraerse a las Directrices y adaptarse a las mismas, diseñando un modelo canario para las nuevas infraestructuras que se quieran desarrollar, partiendo de un estudio global y no sectorial.

6. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria no está adaptado a las directrices de Ordenación (Directrices Generales de Ordenación y las Directrices de Ordenación del Turismo de Canarias, Ley 19/2004) por tanto no cumple la Directriz 3.2.i (criterios básicos: El uso eficiente de las infraestructuras existentes, su adaptación y mejora, como alternativa sostenible a la creación de nuevas infraestructuras.

7. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria no está adaptado a las directrices de Ordenación (Directrices Generales de Ordenación y las Directrices de Ordenación del Turismo de Canarias, Ley 19/2004), por cuanto no cumple la Directriz 82 (fomento de una red de transportes integrada, basada fundamentalmente en el transporte público terrestre).

8. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria no está adaptado a las directrices de Ordenación (Directrices Generales de Ordenación y las Directrices de Ordenación del Turismo de Canarias, Ley 19/2004) por cuanto no cumple la Directriz 84.1: El uso y utilización más eficiente de las infraestructuras existentes, mejorando sus condiciones técnicas, de seguridad y capacidad, será preferente a la nueva implantación.

9. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria no está adaptado a las directrices de Ordenación (Directrices Generales de Ordenación y las Directrices de Ordenación del Turismo de Canarias, Ley 19/2004) por cuanto no cumple la Directriz 86.3.b) La planificación de las infraestructuras se atendrá a los siguientes criterios: a) Deberá justificar su coherencia con el modelo territorial previsto por la ordenación territorial o urbanística, estableciendo sus características dimensionales en función del mismo y de la satisfacción ponderada de las necesidades de servicio actuales y futuras. b) Desarrollará las alternativas que generen un menor impacto ambiental y supongan un menor consumo de los recursos, incluido el suelo y los materiales. En particular, analizarán la viabilidad de las nuevas infraestructuras, en contraposición a las alternativas de mejora de la eficiencia de infraestructuras existentes.

10. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria no está adaptado a las directrices de Ordenación (Directrices Generales de Ordenación y las Directrices de Ordenación del Turismo de Canarias, Ley 19/2004) por cuanto no cumple la Directriz 94, Principios de las infraestructuras viarias: que en su punto 1º, dice: Las intervenciones en materia de red viaria se enfocarán desde una perspectiva integradora que tenga en cuenta la profunda capacidad de transformación del territorio con cualquier implantación viaria, por sí misma y en sus conexiones con una red viaria más amplia. En su punto 4º, dice: Las intervenciones en la red viaria se concebirán teniendo en cuenta que sus efectos mantendrán su repercusión durante largos períodos de tiempo.

11. El Avance del Plan Territorial de la Tangencial de Telde ha insertado dos proyectos específicos en un mismo plan (Tangencial + Variante aeroportuaria), cuestión que deben tratarse por separado ya que la ampliación del aeropuerto no tiene nada que ver con los argumentos esgrimidos para crear una nueva autopista que atraviese Telde.


12. El Avance del P.T.E. Tangencial de Telde contraviene los compromisos nacionales e internacionales en las decisiones de ratificación del Protocolo de Kyoto, 2002/358/CE, y los Reales Decretos de Transposición de la Directiva 87/2003 de Comercio de Emisiones, y el Real Decreto 1866/2004 por el que se aprueba el Plan Nacional de Asignación de Derechos de Emisión que viene a decir: también el transporte es responsable de gran cantidad de impactos sociales y ambientales: contaminación atmosférica, ruido, accidentes, fragmentación del territorio, congestión, dependencia energética, etc. el reto de la política de transporte española consistirá, por tanto, en encontrar un sabio y justo balance entre sus efectos positivos y sus impactos negativos, en especial, en conseguir armonizar la movilidad y la accesibilidad con nuestros compromisos internacionales en la protección del clima y por tanto, en la reducción de las emisiones de G.E.I. del transporte.

13. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria no tiene la previsión para infraestructuras de servicios básicos (agua, energía, comunicaciones).

14. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria no recoge las determinaciones generales del Plan Insular de Ordenación para los Planes Territoriales en relación con los trazados y los desmontes y trincheras, los muros de contención, el tratamiento paisajístico de los desmontes, terraplenes y otras zonas afectadas por las obras, los lugares de vertido y de préstamos, afección a vías y caminos, previsión económica de las medidas ambientales finales, etc…

15. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria utiliza una metodología engañosa porque asigna unos valores numéricos de manera parcial. Otorga el mismo peso a cada uno de los aspectos valorados, por lo que la suma de los aspectos ambientales y territoriales, tiene idéntico peso en su conjunto que los aspectos funcionales y económicos en la toma de decisiones.

16. El Avance del Plan Especial Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria es una auténtica chapuza. Contiene una gran cantidad de lagunas, errores, omisiones y conclusiones gratuitas a las que llega en los documentos que se entregaron sin ni siquiera paginar. Da la impresión de que se trata de un estudio amañado, falto de rigor (estudia los puntos que le son propicios. Los elementos negativos como geología del terreno, efectos sobre la población, ni los estudia ni los valora, más otros aspectos). Es un estudio fraudulento por cuanto comete errores graves en la redacción y utilización de los datos (propone que la Tangencial de Telde mejore la contaminación por partículas y ruido en Santa Cruz de Tenerife y La Laguna).

Pues…., este AVANCE DEL PLAN TERRITORIAL ESPECIAL DE LA TANGENCIAL DE TELDE y VARIANTE AEROPORTUARIA, nos ha costado a todos los ciudadanos la cantidad de 460.672,62 euros (unos 76 millones de pesetas).

¡¡¡¡ Di NO A LA TANGENCIAL !!!!!

Juegan con nuestro dinero,
juegan con nuestro futuro y el de las generaciones venideras.

Ellos ganan y malversan el dinero público
Y todos perderemos.

Canarias tiene un límite

Únete a la Plataforma Ciudadana contra la Tangencial de Telde.

LA PLATAFORMA CIUDADANA CONTRA LA TANGENCIAL DE TELDE; reunida en el local social del histórico barrio de Tara el 29 de septiembre de 2004, acordó la creación de una Comisión Permanente de trabajo y el nombramiento de una portavoz, Esther López Suárez y de tres coordinadores: Gilberto Martel Rodríguez, Orlando Bravo de Laguna García y José Santana que se distribuirán las áreas de Economía, Organización, Medio ambiente y Comunicación.

Estas personas junto al resto de miembros de la Comisión Permanente, comenzarán a trabajar para dar salida al Plan de Acciones, acordado por más de 16 entidades, en la asamblea constituyente de la Fraternidad de San Gregorio de Telde.

Dicho plan se inicia con la solicitud de una entrevista a cada uno de los dirigentes políticos en el gobierno autonómico e insular. Entres las entrevistas, está la más prioritaria, la del Sr. Don Adán Martín, presidente del Gobierno Autónomo de Canarias y Don José Manuel Soria, presidente del Cabildo de Gran Canaria, además de una cita con el alcalde de Telde para la presentación de los miembros de la comisión y hacerle entrega de un dossier preparado al efecto.

En la agenda de los miembros de la plataforma, está viajar a Bruselas, para entregar una denuncia en el Parlamento como en la Comisión Europea, el próximo día 8 de noviembre. Antes, se habrán reunido con la ejecutiva insular del PSOE y con el comité local de Coalición Canaria para acercar posiciones y buscar su complicidad en este asunto.

Por último la Plataforma se congratula y agradece el acuerdo alcanzado por todas las fuerzas políticas sobre la Tangencial así como la armonía con que se debatió este tema en el pleno del Ayuntamiento de Telde, el pasado día 24 de septiembre.

Esta plataforma se reafirma en su posición seria y reflexionada del NO A LA TANGENCIAL, NO A LAS ALTERNATIVAS 1, 2, 3, 4. NO NECESITAMOS MÁS AUTOPISTAS. Telde precisa de otras actuaciones. La Tangencial no va a solucionar el caos circulatorio dentro de la ciudad. La carretera que baja de los Picachos hacia Melenara debe ser restaurada, son muchos años con el mismo vestido. Así tenemos muchas otras vías en el municipio: La Pardilla y San Antonio, de la Primavera a Jinamar, la Cuesta del Valle, Lomo Cementerio hacia Cuatro Puertas y Carrizal, etc.… Telde necesita un transporte colectivo barato, eficaz y renovado que una nuestros barrios. Telde no ha solicitado la Tangencial. No le hace falta. Es importante ser claro y contundente en la oposición a esta infraestructura viaria llamada Tangencial.

La Plataforma Ciudadana contra la Tangencial comienza su andadura.

Esther López Suárez, Portavoz de la plataforma ciudadana contra la Tangencial.